INTERSPEED 6400

Qué es INTERSPEED 6400 y por qué elegirlo

INTERSPEED 6400 de International Marina es un sistema antifouling autolevante de polímero de depleción controlada (CDP), libre de TBT, diseñado para la protección de cascos de buques en nuevas construcciones y trabajos de mantenimiento o reparación. Está formulado como recubrimiento monocomponente con base disolvente para uso exterior y cumple con el Convenio Internacional sobre el Control de los Sistemas Antiincrustantes Nocivos en los Buques (AFS 2001), al no contener compuestos organoestánnicos como biocidas.

Puede aplicarse directamente sobre antifoulings existentes en operaciones de reparación y está indicado tanto para navegación de altura (deep sea) como para uso costero. Ofrece un equilibrio entre rendimiento antifouling, facilidad de aplicación con equipos estándar de aplicación airless y compatibilidad con los esquemas de imprimación recomendados del fabricante.

Características principales

• Sistema antifouling CDP autolevante: tecnología de polímero de depleción controlada que proporciona una superficie de acabado activa y renovable durante el servicio.
• Libre de TBT: no contiene compuestos organoestánnicos utilizados como biocidas y es conforme al Convenio AFS 2001 de la OMI.
• Apto para nueva construcción y Mantenimiento & Reparación: puede aplicarse en cascos nuevos, en grandes rehabilitaciones y directamente sobre antifoulings existentes tras la preparación de superficie adecuada.
• Uso en mar abierto y zonas costeras: formulado para condiciones de navegación en aguas profundas y costeras.
• Colores disponibles: rojo (BQA644), marrón (BQA648), azul (BQA642), verde (BQA643) y negro (BQA649).
• Aplicación versátil: aplicación recomendada por pulverización airless; brocha y rodillo para áreas pequeñas.
• Cumplimiento normativo de VOC: valores típicos de 363 g/l (EPA Method 24), 210 g/kg de pintura líquida (Directiva 1999/13/CE) y 350 g/l según norma china GB23985.
• Certificaciones de sociedades de clasificación: reconocido como conforme al Convenio AFS 2001 por Bureau Veritas, DNV, Korean Register of Shipping y Lloyds Register (cuando se utiliza como parte de un esquema aprobado).

Especificaciones técnicas

• Tipo de producto: recubrimiento antifouling autolevante CDP, monocomponente, base disolvente para uso exterior.
• Uso previsto:
  • Nuevas construcciones (Newbuilding).
  • Mantenimiento y reparación (Maintenance & Repair).
  • Aplicación directa sobre antifoulings existentes en reparaciones, tras preparación adecuada.
  • Servicio en navegación de altura y uso costero.
• Sólidos en volumen: 60 % ±2 % (ISO 3233:1998).
• Espesor de película típico:
  • Seco: 75 – 150 micras.
  • Húmedo: 125 – 250 micras (en función del uso final especificado).
• Cobertura teórica (sin pérdidas): 8,0 – 4,0 m²/l a 75 – 150 micras de espesor seco (dft), debiendo considerarse factores de pérdida apropiados.
• Métodos de aplicación:
  • Pistola airless (recomendada):
    • Rango de boquilla: 0,66 – 0,79 mm (26 – 31 thou).
    • Presión total mínima en punta: 176 kg/cm² (2500 psi).
  • Brocha: solo áreas pequeñas; pueden requerirse varias capas para alcanzar el espesor especificado.
  • Rodillo: solo áreas pequeñas; pueden requerirse varias capas para alcanzar el espesor especificado.
  • La aplicación por pulverización convencional no se recomienda.
• Mezcla: producto monocomponente; no requiere mezcla con agente de curado. Debe agitarse a fondo con agitador mecánico antes de la aplicación.
• Disolvente / Diluyente: International GTA007. El adelgazado normalmente no es necesario; no diluir por encima de lo permitido por la legislación ambiental local.
• Limpiador de equipos: International GTA007.
• Punto de inflamación (típico): 27 °C, método copa cerrada, paquete simple.
• Inducción: no requerida.
• Secado y tiempos antes de inundación (orientativos):
  • Seco al tacto (ISO 9117/3:2010):
    • -5 °C: 6 h.
    • 5 °C: 4 h.
    • 25 °C: 2 h.
    • 35 °C: 60 min.
  • Antes de inundar:
    • -5 °C: 32 h.
    • 5 °C: 12 h.
    • 25 °C: 8 h.
    • 35 °C: 7 h.
  • En grandes rehabilitaciones o reparaciones, si el espesor total es >300 µm o una sola capa >150 µm dft, los tiempos antes de inundar deben incrementarse a 24 h a 10 °C o menos y 18 h a 25 °C o superiores.
• Intervalos de repintado con INTERSPEED 6400 (sobre BQA648 seguido de BQA644):
  • -5 °C: mínimo 20 h, máximo 6 meses.
  • 5 °C: mínimo 12 h, máximo 6 meses.
  • 25 °C: mínimo 6 h, máximo 6 meses.
  • 35 °C: mínimo 4 h, máximo 3 meses.
• Datos de secado adicionales:
  • Tiempo máximo de exposición antes de inundar recomendado:
    • Condiciones templadas: 6 meses.
    • Condiciones tropicales: 3 meses.
  • Al sumergirse, INTERSPEED 6400 cambia de color.
  • El color puede aclararse si se expone a lluvia o agua corriente poco después de la aplicación, sin afectar al rendimiento antifouling.
• Tamaño de envase típico: 20 litros (volumen de llenado 20 l).
• Peso de envío típico: envase de 20 l, 39,7 kg (puede variar según ubicación).
• Vida útil: 12 meses a 25 °C, sujeta a reinspección posterior. Almacenar en lugar seco y sombreado, lejos de fuentes de calor e ignición.
• Densidad (color verde, datos de FDS): 1,812 g/cm³ (DIN EN ISO 2811-1).
• Viscosidad cinemática (verde, datos de FDS): 78 mm²/s a temperatura ambiente y 142 mm²/s a 40 °C (DIN EN ISO 3219).
• Punto de ebullición inicial: 139 °C.
• Estado físico: líquido.

Aplicaciones y casos de uso

Nuevas construcciones (Newbuilding)

• Aplicación como antifouling final sobre el esquema de imprimación recomendado por el fabricante, siguiendo los procedimientos del astillero.
• Lavado con agua dulce a alta presión en dique previo a la entrega, según recomendaciones del representante local.

Grandes rehabilitaciones (Major Refurbishment)

• Aplicación siempre sobre un esquema de imprimación recomendado y dentro de los intervalos de repintado especificados para la imprimación.
• Las áreas dañadas o con fallo deben prepararse al estándar especificado (por ejemplo Sa2½, ISO 8501-1:2007) y repromoverse antes de aplicar INTERSPEED 6400.

Reparación sobre antifoulings existentes

• Formulado para aplicarse sobre antifoulings CDP existentes, siempre que se elimine previamente la capa lixiviada.
• Eliminación de la capa lixiviada mediante lavado a muy alta presión con agua dulce (3000 psi, 211 kg/cm²) usando lanza de chorro en abanico cercana a la superficie tan pronto como el buque entra en dique y antes de que se seque.
• Las áreas corroídas se reparan con el esquema de imprimación recomendado y se recubren con INTERSPEED 6400 dentro del intervalo de repintado de la imprimación.

Condiciones de aplicación

• Utilizar según las Especificaciones Marinas Mundiales estándar.
• Las superficies deben estar limpias, secas y libres de contaminantes (aceites, grasas, sales solubles, etc.), utilizando lavado con agua dulce a alta presión y limpieza con disolvente según SSPC-SP1 cuando proceda.
• Aplicar en buenas condiciones meteorológicas, con la temperatura del sustrato al menos 3 °C por encima del punto de rocío.
• Para propiedades de aplicación óptimas, acondicionar el material a 21 – 27 °C antes de mezclar y aplicar.

Compatibilidad y sistemas

• Debe emplearse como parte de un esquema de recubrimiento aprobado por el fabricante para la protección del casco.
• En situaciones marinas en Norteamérica se aceptan estándares de preparación SSPC-SP10 en lugar de Sa2½ (ISO 8501-1:2007).
• Consultar al representante de International Paint para la selección del sistema idóneo y recomendaciones específicas según clima y condiciones de servicio.

Medidas de protección individual (según FDS Interspeed 6400 Green)

INTERSPEED 6400 es un recubrimiento con base disolvente clasificado como líquido inflamable, irritante para la piel y los ojos, sensibilizante cutáneo y peligroso para el medio acuático. Debe manipularse exclusivamente por personal profesional siguiendo las medidas de protección indicadas.

Protección personal básica

• Higiene:
  • Evitar comer, beber o fumar en áreas de uso del producto.
  • Lavarse manos, antebrazos y cara tras la manipulación y antes de pausas.
  • No permitir que la ropa de trabajo contaminada salga del lugar de trabajo; lavarla antes de reutilizar.
• Protección ocular/facial:
  • Gafas de seguridad contra salpicaduras químicas y/o pantalla facial, según la evaluación de riesgos.
  • Si existen riesgos de inhalación, puede requerirse respirador de cara completa.
• Protección de manos:
  • Guantes químicos resistentes e impermeables conforme a EN 374.
  • Para contacto prolongado o frecuente: guantes con clase de protección 6 (tiempo de ruptura >480 minutos), por ejemplo Viton o nitrilo con espesor ≥0,38 mm.
  • Para contacto breve: clase de protección ≥2 (tiempo >30 minutos), por ejemplo nitrilo espesor ≥0,12 mm.
  • Sustituir los guantes con regularidad y ante cualquier signo de daño o degradación.
• Protección corporal:
  • Ropa de protección química adecuada al tipo de trabajo.
  • Cuando exista riesgo de ignición por electricidad estática, utilizar vestuario antiestático (mono, botas y guantes antiestáticos) conforme a EN 1149.
• Protección respiratoria:
  • Usar solo con ventilación adecuada y extracción localizada.
  • Cuando la ventilación sea insuficiente, usar mascarilla conforme a EN 140 con filtro tipo A/P2 o superior.
  • En operaciones de lijado en seco, corte con llama o soldadura sobre película seca se generan polvos y humos peligrosos; se recomienda lijado en húmedo y, si no es posible, protección respiratoria adecuada.

Manipulación segura

• Mantener alejado de calor, chispas, llamas abiertas y otras fuentes de ignición. No fumar.
• Usar equipos eléctricos y de ventilación a prueba de explosión y herramientas que no produzcan chispas.
• Tomar medidas contra descargas electrostáticas.
• Evitar respirar vapores o nieblas de pulverización y el contacto con piel, ojos y ropa.
• Evitar la liberación al medio ambiente; recoger derrames y residuos mediante absorbentes incombustibles y gestionarlos a través de gestor autorizado.

Información relativa al transporte (Sección 14)

• Clasificación ONU: UN1263.
• Nombre de expedición: PAINT.
• Clase de peligro para el transporte: Clase 3 (líquido inflamable) para ADR/RID, IMDG e IATA.
• Grupo de embalaje: III.
• Peligros para el medio ambiente:
  • ADR/RID: peligroso para el medio ambiente.
  • IMDG: contaminante marino (poluente marino) por contener dicopper oxide y zinc oxide.
  • IATA: puede requerir marcaje de sustancia peligrosa para el medio ambiente según otras normativas de transporte.
• Códigos y notas adicionales:
  • ADR/RID: código de túnel D/E.
  • IMDG: códigos de emergencia F-E, S-E.
  • El marcado de sustancia peligrosa para el medio ambiente no se exige cuando se transporta en envases ≤5 L o ≤5 kg.
• Precauciones especiales para el usuario:
  • Transportar siempre en envases cerrados, en posición vertical y seguros frente a vuelco.
  • Asegurar que el personal de transporte conoce las acciones a seguir en caso de accidente o derrame.
• Transporte a granel según instrumentos de la OMI: no aplicable.

FAQ – Preguntas frecuentes sobre INTERSPEED 6400

1. ¿Para qué tipo de buques está recomendado INTERSPEED 6400?

   Está indicado para cascos de buques en nuevas construcciones y en operaciones de mantenimiento y reparación, tanto para navegación de altura como para uso costero, siempre dentro de esquemas aprobados por el fabricante.

2. ¿Se puede aplicar sobre antifoulings existentes?

   Sí. En reparaciones, INTERSPEED 6400 puede aplicarse directamente sobre antifoulings existentes, siempre que se elimine la capa lixiviada mediante lavado a alta presión con agua dulce y se reparen con la imprimación recomendada las zonas corroídas.

3. ¿Es compatible con el Convenio AFS 2001 de la OMI?

   Sí. El producto no contiene compuestos organoestánnicos que actúen como biocidas y cumple el Convenio Internacional sobre el Control de los Sistemas Antiincrustantes Nocivos en los Buques (AFS 2001).

4. ¿Cuáles son los métodos de aplicación recomendados?

   El método preferente es la pulverización airless. La aplicación con brocha o rodillo se recomienda solo para áreas pequeñas y puede requerir varias capas para alcanzar el espesor especificado.

5. ¿Qué espesor de película y rendimiento ofrece?

   El espesor típico de película seca es de 75 a 150 micras (125 a 250 micras en húmedo), con una cobertura teórica entre 8,0 y 4,0 m²/l, dependiendo del espesor aplicado y sin considerar pérdidas.

6. ¿Cuánto tiempo puede permanecer el casco pintado antes de ser inundado sin perder rendimiento antifouling?

   Para obtener un rendimiento óptimo, se recomiendan tiempos máximos de exposición antes de inundar de 6 meses en condiciones templadas y 3 meses en condiciones tropicales.

7. ¿Qué precauciones se deben tomar durante el almacenamiento?

   Debe almacenarse en su envase original, bien cerrado, en lugar seco, fresco, ventilado, protegido de la luz solar directa y alejado de fuentes de calor e ignición, cumpliendo la vida útil de 12 meses a 25 °C.

8. ¿Qué equipo de protección individual es necesario para su aplicación?

   Se requieren guantes químicos resistentes (p.ej. nitrilo o Viton), gafas de seguridad o pantalla facial, ropa de protección adecuada y, cuando la ventilación sea insuficiente, mascarilla con filtro tipo A/P2 o superior. Deben seguirse las recomendaciones completas de la Ficha de Datos de Seguridad.

9. ¿INTERSPEED 6400 cambia de color con el tiempo?

   Sí. Al sumergirse, el recubrimiento cambia de color y puede aclararse si se expone a lluvia o agua corriente poco después de la aplicación; este fenómeno no afecta al rendimiento antifouling.

10. ¿Qué certificaciones de sociedades de clasificación posee?

    Cuando se utiliza como parte de un esquema aprobado, el producto está reconocido por Bureau Veritas, DNV, Korean Register of Shipping y Lloyds Register como conforme al Convenio AFS 2001.

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